唐驳虎：泰国政府想甩锅 我们不能让它溜了

我们从很多媒体发回的视频可以看出，当天码头挂的是绿旗。

图片来自环球时报

如果你是船主，出不出海？所以说，泰方所称的“绿旗不代表没有风险”并没有实际意义。

这套系统于当年11月8日正式启用，船舶经营者投票支持这一制度，但也提建议称应该考虑距离比如短途航线可以绿旗、或者提前几天宣布红旗以便给客户交代等等。很明显，这些方案并没有全部实行。

【“零元团”可不要张嘴就来】

另外，巴逸先生昨天张口就是“零元团”的说法着实令人惊讶。

“零元团”，说的是指旅行社组织的低于成本价的旅行团，主要盈利模式是带着游客购物，这在多年前还比较流行，但是，巴逸先生，你面对的都是花四五百块钱买了出海一日游的自由行游客啊！

旅行社也直接指出，零元团是泰方对自由行当地玩乐产品的误读。

媒体很快评论，泰方在未出示任何有效证据的情况下，就得出“罪在‘零元团’”的论断，难逃依仗自身深谙境外游“潜规则”之道，而强行“甩锅”之嫌。这更像是保护泰国旅游业的一种下意识反应。

实际上，泰国旅游业近来飞速发展，也滋生了相当程度的混乱，比如对于自由行旅客缺乏引导和管理，没有专人介绍安全知识。普吉岛近年来“事故频发”早已众人皆知，巴逸先生可以扪心自问尽到监管责任了没有？

恐怕没有。在下面的很多细节里，我们可以看到政府部门的懈怠、懒惰甚至与利益的共谋。

【最“豪华”游轮身世并不清白】

“凤凰号”被称为主打豪华概念的游船。拥有泰国海事局核准颁发的ship license，具备合法运营资质，隶属当地船公司YC BLUE DEAEM。

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但也是这艘看起来豪华稳定的110吨大船，在风暴中从侧翻到完全沉没只有两分钟。此前还曾传出过船底有两吨水泥的传言。

那么尺寸大、重心高、吃水浅的凤凰号真的合格吗？

根据澎湃新闻的调查，制造这艘船的船厂营业执照已过期。而2017年建造完毕的“凤凰号”却通过了泰国海事局的审查，取得了相关的执照。但对于船只进行安全检测的细节，船厂老板则以配合政府调查为由拒绝透露更多消息。

制造“凤凰号”的船厂车间

TC潜水公司泰国老板陈雅婷此前表示，买船时选择“凤凰号”是因为它看起来“比较大、比较稳”，一般的风浪影响很小。而对于船体结构，她和中国丈夫都表示一无所知。

一般人无法判断船只的稳定性还情有可原，但监管部门尽到足够义务了么？没有。

【致命救生衣：当地有强制规定但从没罚过款】

根据现场的描述，船方有很多操作不规范的地方。比如在刚登船的时候要求穿救生衣，过一段时间再收回去。

另外下午从皇帝岛出发后，因为救生衣大部分是湿的，所以船员表示“现在可以不用穿救生衣了”。很多乘客便脱下救生衣挂在柱子上。

似乎是为了证实大船在恶劣海况下的稳定性，导游和工作人员都没有穿救生衣。在船晃得厉害时，导游安慰他们说：“你看我都没穿救生衣，不用怕。”这样的思路造成了致命的延误。

沉船事故发生时的场面

船舱开始进水的时候，船员阻止游客出去。等船身已经倾斜很严重了才拼命地让乘客离开船舱。直到船翻前几分钟，导游才匆忙给一层的游客发放救生衣。而导游来不及跑上二层，几乎没有几个人获得救生衣。很多在二楼KTV里的孩子都没有跑出来。