唐驳虎：泰国政府想甩锅 我们不能让它溜了

当时，船舱里已经乱成一团。有幸存乘客回忆自己掉进海里喝了好几口水，恍惚间抓到一件救生衣赶紧扣上，游向了救生筏。“没有救生衣的，大多活不了”。

结合其他的描述，船员和导游的处理贻误时机，造成了极大的损失，他们的责任无可推卸。

眼光放长远一些，为什么他们会把救生衣当做儿戏呢？

在船上穿着救生衣是在2014年出台的严格新规之一，海事办公室规定：如果乘客没有穿着救生衣，船只不许离开港口。可能也考虑到了出港脱掉救生衣的情况，官员额外规定，如果在海上被发现没有穿着救生衣，船主将被罚款10000泰铢。

但是仔细翻检普吉当地的新闻，海事办公室处罚海滩吸烟、处罚破坏珊瑚礁、搜寻鲸鲨，在节假日期间对船只进行例行检查……但这10000泰铢真的从来没见罚下去过，执法不严可见一斑。

值得关注的是，泰国官方今年1月刚刚出台了救生衣强制标准，但对确保乘客全程穿戴方面没下什么功夫。

【理论上不可能存在的超载，关键时刻掉链子的监控】

此前警方曾经表示大多数游船倾覆事故是因为超载等原因引起，所以也在这个方面进行了调查。

后来船主多次表示并未超载，警方也予以支持。

但实际上，在普吉岛超载，在理论上是不可能的。

早前的一个细节也证明了超载的困难度。2016年1月普吉府尹Chamroen和当地海事办公室主任视察普吉岛一个码头，期间这位领导表示，已经命令在海滩码头安装监控，了解每一位抵达或离开的情况。

据称所有的旅客被要求向监控展示护照或者身份证件。通过这样的监控方式，保证每一艘船不会超载，还要保证每位乘客都穿着救生衣。这将为每个船员和游客提供最大限度的安全保证。

普吉岛Rassada码头

言犹在耳，但实际上这套监控系统的运行值得怀疑，毕竟直到昨天，泰方在酒店发现5个人有二次活动迹象的时候，才说发现5人幸存。他们不妨解释解释，为什么要花5天时间才知道有5名游客不在船上？

嗯，对了，提出这个监控建议的Chamroen大人，在当年年底就去另外一个省工作了。

【事发前一个月，中方专门打招呼：安全！安全！】

中国人在泰安全事故太频繁了，频繁到今年5月，中方还专门和普吉府打过招呼。

5月23日，中国驻宋卡总领馆在普吉府举办了2018中国游客赴泰南旅游安全联席会议，就中国游客的安全问题表达了关注。中方表示很多中国游客在安达曼海溺水身亡成为主要议题，应该避免此类情况的发生。

左为普吉府尹，右为中方领事。

中方呼吁各个水上活动场所都有关于溺亡危险的警告，并且要求在下水之前，旅行社要进行测试。中方还呼吁加上海上交通安全的措施，尤其是快艇必须有救援设备，以便在紧急情况下挽救游客生命。中方也明确表示，需要在海滩上有更多救生员。

当时，普吉府尹诺拉帕辩护道：无论是在陆上还是海上，官员们都在努力执行游客安全的规则。尤其是在雇佣救生员方面，由当地机构负责，普吉府行政机构负责出钱。但根据普吉新闻的消息，这些钱并没有执行到位。另外虽然府尹大人表示救生员将按照国际标准认证。但专业人士评估表示，除了芭东海滩之外，普吉岛其他所有地域都缺乏救生员。

一番表态之后，中方的建设性提议就这样被推诿掉了。

【泰国官方想甩锅，我们不能让它溜了】

事前不听劝，事后甩锅的速度比谁都快。

从目前警方的行动和表态来看，泰国官方的处理思路就是尽快把舆论平息，把海难简化成孤立事件来处理，尽可能减少对旅游业的影响。

当做孤立事件处理，就意味着忽视政府管理的种种漏洞，就意味着可以把所有的责任甩给船只和个人。