唐驳虎：泰国政府想甩锅 我们不能让它溜了

编者按：经过了三天持续三轮的营救工作，泰国清莱被困洞穴的12名少年足球队员以及他们的教练，全部成功获救。在为十二个被困溶洞泰国孩子得救欣慰的时候，不能忘却，泰国另一边四十四个葬身安达曼海的同胞。

普吉岛沉船事故的救援接近尾声，截至目前，44名中国游客遇难，仍有4人失联。

媒体开始寻找事件的主要责任方，包括“凤凰号”船主违规出海，未保障游客使用救生衣等等都被广泛议论。中泰双方也已经成立联合调查组。

但7月9日上午，泰国副总理巴逸上将宣称：经过警方调查，翻船造成40多名中国游客死亡的普吉租船旅行社幕后老板为中国人，此旅行团为非法的“零元团”。出事原因为：此租船旅行社拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海，罪在“零元团”船公司的中国籍负责人，对泰国旅游业不会造成影响。

泰国副总理巴逸发言。

当时笔者判断，巴逸所说出事原因都是谎言，目的是为了推卸掉政府责任。

今天，在引发如潮批评之后，巴逸表示道歉，但仍然坚称，自己听到的汇报就是这样的。

好，那我们来一条条看，在这次天灾人祸中，游船船主到底有多大的责任？这背后的种种漏洞从何而来？事件发展至今又是谁在转移视线？

【强台风没发警报，船主不出海就要赔钱】

既然是“拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海”，我们就把每一份警报梳理一下，看看泰国政府是否尽到了相关的义务。

1、警方表示，早在7月4日，普吉岛当地政府就已发布风浪预警，提示恶劣天气将一直持续到10日。

普吉岛防灾减灾部门7月4日发出的提醒。

然而，7月4日的这份警报来自于泰国防灾减灾部门（DDPM），主要是预测安达曼海岸部分地区降雨量大，西南风20-40公里/小时（约6级大风）。预计海浪将达到2至3米高，雷暴期间高于3米。

这份通知由普吉岛副府尹Snith Sriwihok签发后，发给了当地的区长、海事办公室主任、渔业办公室主任和各地的市长。这份通知旨在命令官员做好准备，并警告人们。当地呼叫中心也被要求保留人手值班以便随时提供协助。很明显，这份警告并不具有强制性。

2、距离事发时间最近的是泰国气象局7月5日下午4点的紧急通知书，只是提醒“船最好暂时不要出海”，这条消息是否通知到了远在皇帝岛的“凤凰号”不得而知。

事后气象局网站数据显示，5号的最大风速达到46.3千米/每小时，相当于强台风的水平。一直在追踪台风“玛利亚”的泰国气象局真的不能预警吗？

泰国气象局网页截图。

另有媒体表示。泰国气象局曾在7月4-6日发布气象预警。但根据笔者查询，泰国气象局的七月第一份警报是6日发布的，在这份事后发布的警报中，气象局称“南方暴雨兼有强风巨浪”，只是建议所有船只小心行驶，小型船只停在岸边。

当地旅行社工作人员说，通常，如果是风暴很严重会收到“禁止一切出海活动”的预警，而这次并没有收到这种通知。

3、实际上，翻检之前的新闻可以看到，出海最严的禁令往往来自于普吉海事办公室。在2014年10月一起赛艇事故后，海事官员制定了一套严格的规定——也就是很多媒体提及的红绿旗系统。

此前的普吉岛海事办公室负责人

就是说如果气象部门发出警告，海况糟糕时在码头挂起红旗，小船不得离开岸边，因为这是官方规定，所以此种情形下不出海旅行社无权求偿。如果船主无视官方警告出海，将会被判入狱6个月。而风平浪静时，在港口挂绿旗，这种情况下如果船主不出海，他们不仅要退还票价，还要向旅行社支付赔偿金。